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進口零部件的國產化進程加速 哪些領域備受重視?

2019-10-11 18:00:00

  近年來,盡管車市寒冬席卷全球,但面對經濟飛速發展、需求量巨大的中國市場,進口零部件巨頭仍然充滿發展信心。

進口零部件的國產化進程加速 哪些領域備受重視?

  特別是在國產重卡的高端化進程中,以康明斯、采埃孚、克諾爾、博世為代表的國際零部件企業持續發揮著重要作用,今年以來更是加大投入,在中國大力布局研發中心和制造基地。

康明斯:打造領先動力

  作為最早一批在華設立辦事機構的跨國公司之一,在華發展的40余年里,康明斯深入參與到了中國商用車生產制造、物流行業發展壯大的變革過程。目前已在華成立東風康明斯、西安康明斯、福田康明斯、安徽康明斯等6家發動機合資企業。

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  康明斯董事長兼首席執行官蘭博文于今年6月在北京舉行的康明斯百年慶典中曾表示,“如果沒有中國業務的話,康明斯可能不會這么順利地走過百年。”

  2015年,康明斯啟動了國六研發項目,累計投資超2億元,結合全球工程資源,鏈合國內主機廠合作伙伴,共同開發適合中國的高效智能動力技術,開發了非EGR設計的國六動力技術路線。隨著今年7月,部分省市提前實施國六排放標準,康明斯由此成為國六時代下的領先動力選擇。

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  為了更好地發展中國市場,康明斯副總裁、中國區首席技術官彭立新博士此前宣布,將對康明斯東亞研發中心(武漢)進行項目拓展,新的研發中心占地面積將增長200%,在現有1億美元投資規模的基礎上,再增加1.3億美元以上投資,同時將增加研發工程師數量,以滿足多元能源動力解決方案的研發需求。

克諾爾:資深制動系統企業

  克諾爾集團是全球制動系統市場的領導者,也是軌道車輛和商用車輛其他關鍵性安全系統的領先供應商,至今已有114年的發展歷史,業務涉及城市化、生態效益、數字化和自動駕駛等全球大趨勢產業。

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  隨著克諾爾去年在法蘭克福成功上市,位于亞太地區的中國成為其繼歐洲、北美之后的關鍵市場。克諾爾不僅收購了日立汽車系統在日本和泰國的商用車轉向業務IPS,組織專業的高度本地化團隊與一汽解放、東風商用車等國內主要整車車企建立合作,還在中國擁有志愿者聯盟蔚藍之家,定期開展本土公益項目。

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  2019上海國際車展上,克諾爾展出了其商用車系統旗下的空氣供給系統、車輛控制系統、輪端系統、傳動系統部件、轉向系統、掛車系統和售后服務系統七大子系統。

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  克諾爾亞太區總裁徐保平在接受《運輸人》記者專訪時表示,中國對克諾爾亞太區來說有著舉足輕重的地位,年復合增長率超過了25%,2018年的銷售額是25億人民幣左右,且預期還有很大的增長空間。

  據介紹,克諾爾將緊密結合互聯、減排、電動化和自動駕駛四大趨勢,為中國提供優質的產品、先進的技術和完善的服務,推動中國商用車智能化發展。

采埃孚:AMT變速箱前景可期

  自1981年進入中國市場以來,采埃孚一直為中國用戶提供銷售與服務保障,并于1994年起陸續實現本地化生產、研發及管理。

  目前,采埃孚集團在上海設置亞太地區總部,包括兩個研發中心,在上海、北京、天津、重慶、杭州、蘇州、南京、長春、沈陽、成都、西安、武漢等超過20個中國主要城市布局了近40家制造工場、3家售后公司、以及近240個售后服務網點。

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  為了順應商用車市場中高端化和自動檔化的潮流趨勢,今年4月,采埃孚商用車變速箱中國牽手福田汽車組建了兩家自動變速箱合資公司,將完全覆蓋輕型、中型和重型商用車市場需求,達產后產量將達到55萬,是采埃孚變速箱全球最大的生產基地之一。

  據悉,其中一家合資企業主要目標是在中國生產并銷售傳勝(TraXon)商用車自動變速箱系統,這是采埃孚在中國本土生產的第一款AMT(自動檔)變速箱,也是目前中國市場首款成熟的自動變速箱,已在嘉興正式量產下線。

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  同月,采埃孚底盤零部件業務單元在張家港經濟開發區新建了一家新的底盤加工廠,工廠占地4萬平方米,主要生產控制臂、轉向節、拉桿和塑料部件,鋁合金和塑料結構件等輕質材料的使用成為該工廠的亮點之一,預計2020年7月正式開始投產。

博世:底盤事業部加速擴張

  2019年是博世進入中國的第110周年。今年3月,博世集團在亞太地區的首個博世第二代智能助力器(iBooster)生產基地于南京正式落成啟用,總建筑面積22400平方米,總投資額達人民幣7.7億元,生產銷售網絡覆蓋整個亞洲,包括中國、日本與東南亞等地區。

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  據悉,這是博世集團在全球布局的德國、墨西哥、中國三大制造基地之一,預計到2021年,南京工廠將成為博世全球最大的第二代智能助力器生產基地。另外,根據市場需求,南京工廠還將擴產包括轉向系統相關部件在內的一些新產品。

  2019年上海車展上,博世展出了適用于輕型商用車和重型商用車的700V系列電機、48V電池、商用車互聯產品iTrams等領先技術,以及電動空氣壓縮機、氫氣噴射器、氫循環泵等關鍵氫燃料電池零部件,還帶來了無人駕駛電動巴士概念車的中國首秀。

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  博世動力總成中國區總裁王偉良在接受《運輸人》記者采訪時強調,大流量天然氣噴嘴是博世動力總成中國區實現的第一次完全本土化設計,既證明了博世動力總成在中國具備獨立完成本土開發的實力,也體現了其15年來能力建設的成果。

進口零部件的國產化進程加速 哪些領域備受重視?

  除上述企業外,諸如大陸集團、BPW車橋、福伊特、菲亞特及殼牌、美孚等國際知名零部件企業在中國的市場布局也在持續擴張。

  當前,中國汽車產業正向“電動化、智能化、網聯化、共享化”時代穩步邁進,再加上自動駕駛、人工智能、新能源汽車的高速增長,跨國零部件巨頭都在加大投資、建設基地,在中國商用車市場把握商機、尋求發展。

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