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李海峰:我最幸運的事 就是選擇了駕駛工作

2019-10-12 16:20:00

  “開貨車對我來說,就像現在的年輕人愛開跑車一樣,我太喜歡了。”這句樸實的話,李海峰說出口時格外自豪。對他而言,把青春歲月貢獻給熱愛的運輸路,這一輩子值了。

李海峰:我最幸運的事 就是選擇了駕駛工作

承父業的運輸人

  在李海峰眼里,父親的駕駛生涯是完美的,他繼承了這份職業,就是想要“青出于藍而勝于藍”。“我的父親是一名軍人,他在部隊的時候專門修車,后來回到家鄉縣城,在唯一的公辦物流公司開車、管理車隊,他是我的運輸引路人。”

  盡管父親是他最崇拜的人,但最開始,父親卻對此持堅決反對的意見。“他說這個工作非常辛苦,一干就是一輩子。但是出于對卡車的熱愛和癡迷,我還是堅持了下來。”

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  當時的李海峰才16歲,由于年齡問題,他還無法上路行駛。不過,16至18歲的兩年沉淀,給他打下了扎實的基礎。“父親先讓我學習了一年的汽車電路修理,又學習了一年機修,他告訴我,想要開車一定要學好基本功,學會簡單的維修,對車輛了如指掌,這對我的職業生涯幫助非常大。”

  兩年后,父親的單位改制,駕駛員得以承包公司的車輛跑活,李海峰開始跟隨父親跑運輸。“我們的第一輛車是德國依法四缸柴油發動機,它伴隨我第一次馳騁祖國大江南北。在這以后,我們更換過很多車輛,國產車我幾乎開了個遍。”

  1999年,李海峰迎來了人生的轉折點,他在這一年結了婚,肩負起了家庭的重擔,父親也就此選擇了退出,壓力撲面而來。“我開始給別人開車,但是買車的想法一直沒有改變。2001年,我終于有了一臺自己努力拼出來的卡車,感覺非常自豪。”

李海峰:我最幸運的事 就是選擇了駕駛工作

  在運輸路上,李海峰不知道灑下了多少的汗水。他介紹道,跑哪條線路主要是隨著季節變化而改變,“12月底到5月份,我通常會選擇跑廣西、海南等地,去程拉普貨,返程綠通。剩下的月份里,通常是往新疆、內蒙等地運輸瓜果、煤炭等。”

老司機成長為車隊長

  李海峰最多同時運營著6輛重卡,眼看物流行業越來越不景氣,他決定將車輛全部賣出,到深圳尋找工作機會。在朋友的推薦下,他來到了深圳宇路物流。“我聽說這里都是進口車,跑集裝箱運輸,當時就來了興趣。我開了20多年國產車,也想要挑戰自己,看看能否駕馭它們。”

  如今,宇路物流擁有10輛曼恩TGX牽引車,全部投放到了深圳至濟南的專線當中,這條線路的時效是26小時,對車輛的可靠性、動力性要求都非常高。根據李海峰的測算,在車貨總重49噸的情況下,這款車的百公里油耗大約在30L左右。

  經過短暫的適應后,李海峰對曼恩TGX更加贊不絕口,“這款車的性價比其實非常高,油耗、動力表現都非常好,性能很穩定,對我們普通的駕駛員來說,駕駛室空間大,所以跑長途也比較舒服。”

李海峰:我最幸運的事 就是選擇了駕駛工作

  憑借自己豐富的駕駛經驗,李海峰逐漸走上了管理崗位,協調整個車隊成為他工作的重點。“作為車隊長什么都要管,搞好安全工作、對駕駛員進行教育、對營運車輛維護和保養,使車輛高效運作,盡可能把車輛維修運營成本降低等,這個工作看似輕松,實則更加辛苦。”

  據他介紹,德國曼的產品在保養方面很令人“省心”。“德國曼的性價比優勢比其他品牌更加明顯,正常保養的話費用很低,能夠降低我們整個車隊的成本。”

  另外,處理好人際關系也是車隊長的必修課,能夠將來自五湖四海的駕駛員凝聚起來,少不了人格魅力的加持。“雖然我的文化不高,但做事我是認真的,哪怕辛苦點也要顧全大局。人都是相互理解包容的,當你對他人好的時候,他們也對你好。”

李海峰:我最幸運的事 就是選擇了駕駛工作

  “我一直都在學習中,學人長處,長不老學不巧嘛!”為企業減少成本運營開支,為駕駛員提供穩定的工資保障、安全保障,這是李海峰給自己立下的目標。

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