同步到在路上
//www.kmppmu.live/article-20455.html
復制鏈接到微信中
取 消
EN
搜索

當前位置: 運輸人網 > 資訊 > 運輸人生 > 物流沙龍 > 戴定一:“回歸物流”是一個好問題

戴定一:“回歸物流”是一個好問題

2019-10-15 09:08:16

  在第十三屆物流透明管理峰會上,中物聯專家委員會主任戴定一對回歸物流探究本質做了深入分享。

  在第十三屆物流透明管理峰會上,中物聯專家委員會主任戴定一對回歸物流探究本質做了深入分享。

  他認為物流始終是要講專業性、個性化、規模化、降低成本,這幾個要素如何合起來?如何達到最優?這就是“分合之道”的本質,是物流最基本的方法。

  以下內容摘自戴定一在第十三屆物流透明管理峰會上的演講。

戴定一:“回歸物流”是一個好問題

  非常榮幸能夠再一次來參加透明峰會。原來給我的演講題目叫做“數字時代下物流的回歸與未來”,這是一個既要往前看、又要往后看的大題目。我已經退休了,往前看我可能看不清,所以我重點是圍繞“回歸”兩個字,往后看。往后看,我還有一點發言權。

  我還是講方法論,因為我認為“回歸”這兩個字是一個好問題。簡單來說我的方法論就是兩條:一是提出個好問題,二是構建一個解釋框架。把這兩點抓住了,基本上就是方法論思維。

  同樣的還要再囑咐一次,我講的結論大家不必記住,希望大家用這個框架,自己思考,構建自己的問題,構建自己的思考框架。把方法看得比結論重要也是方法論思維的特點。

  所以我今天也是講問題和講框架,繼續推介方法論思維,這是我一直希望提倡的。

  我今天講的“回歸物流”是一個好問題!為什么說它是好問題呢,因為它會幫助我們不斷去探究物流的本質。物流有沒有本質?我不知道,但是只要抓住了“回歸物流”,經常的回頭看一看,到底什么是物流?可能每一次都有新的認識,所以這是一個好問題。

  我要給大家提供的解釋框架很簡單:【1】為什么這是一個好問題?為什么要討論“回歸物流”?【2】對物流本質的理解,或者是討論物流回歸的框架是什么?其實框架就是物流的價值觀,方法論的探討。【3】做個小結。

為什么要討論“回歸物流”?兩個原因

  1、物流本身是開放的,又不斷發展的產業。

  它的開放性,使得幾乎所有的產業、領域都會包進去,可能都包含了技術、管理、政策各方面等。以至于最后就變成了一個大雜燴。以至于對于究竟什么是物流?竟無法辨認。物流金融是物流嗎?物流地產是物流嗎?物流人才問題是物流問題嗎?這些物流企業要面對的問題都很重要,但是究竟什么是物流呢?怎么把物流自身跟與其他領域的結合能夠區分得開,這是要面對的問題。

  2、理論研究非常滯后,直到現在還沒有達成共識的物流學科體系。

  目前很多理論家、教授們恐怕也回答不了什么是物流,物流的本質是什么?邊界在哪里?可能是因為研究的理論家過于注重應用,要解決實際問題,所以對那些“無用”的理論,純粹的理論體系問題,研究得比較缺少。我特別在黃濱最新的書里面講到了一句“理論有時候會表現為無用的理論,也要有人研究,因為只有理論的東西才能告訴實踐,究竟應該怎么更深刻地認知,這是缺一不可的!”

  實踐中始終需要回答物流到底是什么,否則的話就會面臨各種各樣的誘惑和定位的難題。我干還是不干?干它是在干物流嗎?這些問題都會碰到,所以必須在現在這個變化、發展非常快的時代,反復地回望過去,反復地問自己“物流究竟是什么,到底要不要堅守,還是需要轉型去干別的。”所以說這是一個好問題,幫助我們認識究竟什么是物流,所以值得大家關注、討論。

物流的價值

  什么是物流?首先是物流的價值,要跳出物流看。搞物流的當然是為了賺錢,把降低物流成本會看得比什么都重要。但是從客戶來講,從第一單物流的需求開始分析,他是為了解決實物供需在時空上的矛盾。離開了實物的時空作業的管理,就沒有物流。這就能回答是物流金融是物流嗎?你還得看是不是跟實物的時空矛盾、時空作業管理有關,有關的就有物流,無關的就可能是金融問題。

  其次,物流變成了一個產業。因為有分工,有外包。那又是什么讓這個形成了產業?——物流成本。別人干得比我好,或者是我干得比別人便宜,我就能做專門的物流,就形成了產業。所以一個產業實際上是一個分工體系的形成,物流為什么會形成這樣的產業?因為在時空管理和作業過程中,一定會受到物流成本這個因素的約束。可能有各種各樣的作業方案和管理方案。這個時候如何選擇?最關鍵的因素點就是成本的比較。所以物流中,成本約束是非常重要的價值要素。追求成本的優化,這個在任何的物流問題中都會一直存在。

  “實物的時空作業管理”、“成本的約束”,這兩點是所有物流問題最基本的架構,它們是相互對抗存在的,要干這件事情就一定要考慮它的代價,要干那件事兒也一定要考慮它的代價,這就構成了所有物流問題最底層的架構,如同兩個物流的基因。

  當然我們不能說這就是判斷是不是物流的唯一依據,因為物流確實是很開放的。但是我們能夠構建一個參照,含的這兩點因素多,物流的成分就大,反之,物流成分就小。也許很難一刀切,劃一道界,說這個是物流,那個不是物流。但是我們還是可以從這兩個核心價值來做個基本的判斷。

  其實物流的價值始終是客戶推動的,它正在發生變化,而且會不斷的變化下去。慢慢的就會發現,物流對于時空作業和管理的要求,出現多樣化,有的要快一點,有的要準一點,有的要承擔責任,有的要信息透明等等。這個時候就出現了多目標的客戶價值,就和成本之間構成了不同的約束關系,這時候講的就是性價比。當目標和成本發生互相博弈的時候,就看性價比。但性價比是籠統的稱呼,對于不同的客戶有不同的選擇,并不存在一個統一的“性價比目標”,它是客戶定的,但是這是價值的新的表現形式,體現了價值本質上是一種主觀的感受或選擇。

  最近這個目標,或者說價值又在往前發展,客戶更關心的是連接。也就是說物流不僅僅是實物的作業和管理,實際上客戶越來越關心它的客戶之間跟我是怎么進行連接的,這就到了供應鏈。供應鏈講的是連接關系,連接可能是多維的,可能有速度,可能有成本,可能有穩定性,可能有柔性等等,總之是一種連接的體現。社會上有四個產業都是屬于專門搞連接的,商流、信息流、資金流、物流,叫“四流合一”,都在講連接,彼此滲透,合起來叫做供應鏈管理,供應鏈服務。到了供應鏈,就會突出我們這些產業都是講連接的價值、連接的成本。

  就像剛才說到的,“整個物流的價值始終是由客戶推動的”。從原始的時空管理、成本約束到性價比、再到連接,萬變不離其宗。作業和成本始終是物流底層的基因,從物流過來做供應鏈的,如果仍保留物流的特色,就一定會有實物的時空管理,一定有物流成本的約束。

  這就是物流價值的演變過程,可以看出哪些是變的,哪些是不變的。不變的東西就是在于時空作業和物流成本這一對矛盾,但是它的表現形式是隨著客戶一點點往前推進,一點點發生變化的。這是從價值來判斷什么是物流一個視角。

物流的方法

  就是從基本方法來判斷什么是物流的一個視角。方法就是為了實現價值是怎么干的?

  首先要說另一個更一般的框架:所有的產業干法都是由兩條線構成的,一條是技術,另一條是分工。

  技術,每個行業都有關鍵技術,不同行業的關鍵技術會不相同。

  至于分工,可能每個行業都差不多,分為上下游,專業的人做專業的事。

  但是物流不一樣,物流有自己的技術嗎?物流裝備,信息化,不是所有的其他行業都在用嗎?物流的特殊技術就是分與合的方法或工具,我稱之為“分合之道”,物流的基本方法是跟分工協作體系是高度契合的。

  具體來講,有三個層次的分工協作:

  第一層次:網絡。網絡是資源的空間配置,如何進行分工協作?

  比如說園區,園區怎么構成網絡?每一個園區要覆蓋周邊多少公里,在園區網絡范圍內,大家相互協作,不用到別處去,在園區這里交易就可以了。如果要到更遠的地方去交易,通過園區,這里有干線,能夠跟其他的園區連接。所以,一個網絡一定是節點跟連接構成的,節點講究覆蓋性,加上連通性就構成網絡,這樣就能把分工協作協調起來,所以網絡是從資源角度進行優化配置、分工協作的具體形式。

  第二層次:流程。這是物流界非常重要的概念,它能使作業進行分工協作,搞物流的都知道,作業的分工協作是分階段的。當一個流程需要各種各樣作業的時候,就需要按照時間段進行分工協作。

  第三層次:單元化的技術,對貨物或需求進行分與合的組織。我們說集裝箱改變了世界,集裝箱技術是出自物流界唯一可以驕傲的技術,因為這是物流界發明的。為什么它可以改變世界?因為它改變了物流的分工協作的格局,甚至改變了制造業、商貿業乃至世界社會的格局。當一個技術能夠改變一個產業分工協作的格局的時候,這個技術叫做產業的關鍵技術、全局性的技術,集裝箱、托盤這類的發明就是關鍵技術。因為它能夠重組這個產業的分工協作的格局和形式。

  這就是我說的分合之道,所有的資源配置、作業分工協作、物流需求的分與合,都是分分合合而已,沒有非常復雜的技術。

  大家都知道“天下大事合久必分,分久必合”,但這與“分合之道”不是一回事。分久必合,合久必分是指我們對客觀事物的規律性的觀察,而我說的分合之道是自身采用的方法、工具,有意識的進行合適的分與合,而且這里分與合不可分的,是同時發生的。

  舉個例子,當我們說進行“分類”的時候,你是在分還是在合呢?一定是同時進行的,需要把屬性相同的東西合起來,在把不同的東西分開,分類是一個非常簡單的技術,物流里面經常要用到它。它能把規模化效益和專業化效益結合起來。

  物流始終是要講專業性、個性化、規模化、降低成本,這幾個要素如何合起來?如何達到最優?這就是“分合之道”的本質,是物流最基本的方法。而且所有做物流的人都應該知道分分合合才是物流人的看家本領,一定要懂得怎么分、怎么合,而不是會開什么樣的車,會用什么設備,那不是普遍的技術,只有分合之道是物流共有的底層技術。

  討論物流的回歸就是在探究物流的本質,因為你要知道你在堅持什么、放棄什么。到底什么是物流,可能這沒有標準答案,每走一步都會有新的認知,但是都值得回頭看看。

  物流的價值是一個連接發展的過程,時間管理和降低成本始終是物流價值的基礎或基因。

  物流的基本方法是分合之道,體現在網絡、流程和需求的單元化三個層面上。

  把握住物流的價值規律和基本方法,就能夠掌握物流的本質。要從價值觀、方法論,不停的回頭看、總結,就會離本質越來越近。

轉載文章,不代表本站觀點。

點擊關鍵字閱讀相關文章: 文章來源:物流商用車
閱讀
收藏

評論

評論內容最少2字,最多200字
同步到在路上
說說你的看法...
300香港马经图库