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商用車電動化趨勢明顯 運輸人更看好哪一款?

2019-11-13 15:50:00

  隨著藍天保衛戰在全國打響,針對柴油車的治理腳步也逐漸加快。

  不久前,國務院辦公廳印發《關于加快發展流通促進商業消費的意見》,其中明確提出,要釋放汽車消費潛力,有條件的地方對購置新能源汽車給予積極支持,可見新能源汽車對于整體經濟發展有著至關重要的作用。

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  其中,運輸人對純電動汽車頗感興趣,我們收到了許多咨詢。

純電動車輛迎機遇

  如同所有新興事物一樣,近些年,新能源汽車也經歷了一個從出現、波折到穩步前行的發展歷程。

  2014年7月,《國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》發布,新能源物流車被劃入重點推進項目,并制定了一系列補貼政策。

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  2016年12月,四部委發布《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,明確了新能源補貼退坡標準,同時提高了新能源汽車產品的技術要求和補貼門檻。

  在這一輪洗牌之后,新能源物流車進入穩步發展階段,展開了開放路權、降低稅費、建立示范城市、推動充電樁建設等一系列利好舉措。

  同時,新能源汽車補貼逐漸退坡,倒逼行業產品品質提升、壓縮成本,為全面市場化鋪平道路。

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  日前,工信部還發布了對《關于研究制定禁售燃油車時間表加快建設汽車強國的建議》的答復。其中明確指出,我國將支持有條件的地方建立燃油汽車禁行區試點,統籌研究制定燃油汽車退出時間表。

  針對城市物流領域,純電動汽車可以起到重要作用。短途物流快速實現電動化的趨勢更加明顯,在節能減排、減少環境污染方面都不可或缺的作用。

主流車企的純電動探索

  針對上述機遇與挑戰,國內主流商用車企都在加緊推出電動化產品。

  多功能商用車

  南京依維柯

  作為中國新能源汽車行業發展的先行者和推動者,南京依維柯于2019年6月攜旗下歐勝EV45純電動車亮相2019年全國節能宣傳周。

商用車電動化趨勢明顯 運輸人更看好哪一款? 南京依維柯 歐勝 EV45 4.5T 3.535米純電動封閉廂式貨車 南京依維柯 歐勝 EV45 4.5T 3.535米純電動封閉廂式貨車 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經銷商 詢底價

  據了解,這款車除了擁有高顏值之外,還擁有超大的內部空間,能夠滿足運輸人多種物資運輸需求。同時,新車的動力也非常強勁,勻速工況續航里程可達335公里,滿載物資后,爬坡動力依然充沛。

  上汽MAXUS

  憑借全球領先的新能源技術與出色的產品實力,上汽MAXUS于2015年推出的純電動輕客EV80在英國、愛爾蘭、挪威、西班牙等具有代表性的成熟市場接連斬獲租賃、零售、郵政、超市及市政領域的諸多行業大單,銷量持續保持高速增長,更是獲得英國和德國的政府補貼。

商用車電動化趨勢明顯 運輸人更看好哪一款? 上汽大通EV80 4.1T 純電動廂式運輸車 上汽大通EV80 4.1T 純電動廂式運輸車 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經銷商 詢底價

  這也是唯一進入歐洲市場的中國純電動輕客產品。2016年,上汽MAXUS又推出國內首款純電動大型MPV EG10,憑借超強動力、超低能耗等產品優勢,其已經成為中國市場公商務用戶的首選。

  輕卡

  上汽躍進

  上汽躍進在2019中國國際商用車展上帶來了兩款新能源車型,充分顯示了作為“燈塔工廠”和“智能制造標桿企業”的造車水準。

上汽躍進新能源EC100上汽躍進新能源EC100 躍進 超越EC100 4.5T 4.17米單排純電動廂式輕卡(SH5047XXYZFEVNZ1) 躍進 超越EC100 4.5T 4.17米單排純電動廂式輕卡(SH5047XXYZFEVNZ1) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經銷商 報價: 23.88萬 詢底價

上汽躍進新能源EC100專用車上汽躍進新能源EC100專用車

  未來,上汽躍進將繼續借助上汽集團的先進技術和成熟模式,不斷推出合規新品,助力藍天保衛戰的同時,持續提升市場占有率,為用戶提供可靠、舒適的物流產品。

  比亞迪

  比亞迪以電池起家,其優勢在于掌握了包括電池、電機、電控等全產業鏈新能源核心技術及整車技術,擁有強大的研發實力和垂直整合能力,獨有雙電機電動集成橋技術和六合一電機控制技術。

商用車電動化趨勢明顯 運輸人更看好哪一款? 比亞迪 T5 204馬力 4.045米單排廂式純電動輕卡 (BYD5070XXYBEV) 比亞迪 T5 204馬力 4.045米單排廂式純電動輕卡 (BYD5070XXYBEV) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經銷商 詢底價

  例如,定位商超、門店配送等城市物流領域的比亞迪T5A產品,貨箱尺寸5995X2090X3150,容積17m3,最高車速大于100KM/h,綜合續航里程可達到250KM。

  目前,比亞迪是全球唯一一家同時掌握電池、電機、電控以及IGBT芯片等新能源汽車全產業鏈核心技術的車企,在新能源汽車領域的優勢明顯。

  江淮帥鈴

  近幾年,憑借著輕卡制造的經驗及電動車制造的相關技術,江淮純電動輕卡得到了快速發展。帥鈴i5也于日前登陸中國國際商用車展。

商用車電動化趨勢明顯 運輸人更看好哪一款? 江淮帥鈴 i5 82馬力 4×2 4.12米單排純電動廂式輕卡(HFC5061XXYP73EV3C5) 江淮帥鈴 i5 82馬力 4×2 4.12米單排純電動廂式輕卡(HFC5061XXYP73EV3C5) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經銷商 詢底價

  目前,新款的帥鈴i5依舊采用輕卡的大梁結構底盤以及帥鈴的駕駛室,搭載最大功率110kW(150馬力)的永磁同步電機,額定/峰值扭矩達550/950牛米。

  配備總能量83kW·h的電池,官方宣稱40km/h等速續航里程達350公里,綜合工況下的續航里程達180公里左右。

  另外,帥鈴i3、i5、i6三款純電動車型基本覆蓋了城市物流運輸所需車型,滿足用戶多方位需求。

  福田奧鈴

  北汽福田是較早布局新能源輕卡市場的企業,早在2016年初,福田奧鈴EV就已經正式亮相,當時該車搭載80kW的永磁同步電機,續航里程達到了240公里。

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  如今,福田奧鈴從M3平臺升級到了最新的M4平臺,奧鈴EV也隨之升級到了M4平臺,在底盤方面也進行了優化,性能更加強大。

  全新奧鈴EV配備三元鋰電池,額定能量達到了83.2kW·h,官方稱續航里程達到了260公里,更可在-40度到+60度的超寬溫度范圍使用;搭載最大功率達100kW的永磁同步電機,最大扭矩1000N·m。

  福田歐馬可

  作為高端中輕卡領導者,歐馬可一直積極響應國家政策號召,踐行企業責任,通過產品與技術的全面升級,為用戶打造更具價值的解決方案。

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  2019中國國際商用車展上,歐馬可智藍純電動產品亮相福田汽車展臺。該車型具備超長續航、超效節能、梯度回收的特點,大量輕量化方案有效降低整車電池能耗,節能效率可達5%。

       重卡

  一汽解放

  一汽解放在新能源商用車領域的布局也在按計劃進行,已涉及物流、環衛、專用、城市物流等多個領域。

  2019中國國際商用車展上,解放攜八款車型重磅亮相,其中包括J6L 4x2純電動掃路車、J6L 4x2 純電動餐廚垃圾車等兩款純電動車型。

J6L 4x2純電動掃路車J6L 4x2純電動掃路車 一汽解放 J6L 217馬力 4X2 純電動環衛底盤(CA1180P62L3BEV) 一汽解放 J6L 217馬力 4X2 純電動環衛底盤(CA1180P62L3BEV) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經銷商 詢底價

J6L 4x2 純電動餐廚垃圾車J6L 4x2 純電動餐廚垃圾車 一汽解放 解放J6L 220馬力 4×2壓縮式垃圾車(CGJ5185ZYSCAE6) 一汽解放 解放J6L 220馬力 4×2壓縮式垃圾車(CGJ5185ZYSCAE6) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經銷商 詢底價

  其中,純電動掃路車同時具有清掃、洗掃、路沿和路沿石立面洗刷、噴霧降塵等多種功能;有全掃、左掃、右掃,全洗掃等多種作業模式可選;最高滿電實現400km行駛或連續作業4小時。

  中國重汽

  中國重汽2018商務年會期間,豪沃T5G6X4純電動牽引車、豪沃(HOWO)輕卡純電動廂式運輸車、氫燃料電池壓縮式垃圾車、氫燃料電池碼頭牽引車,以及多款天然氣重卡產品集結亮相,展現了中國重汽集團在新能源領域的強勁實力。

商用車電動化趨勢明顯 運輸人更看好哪一款? 中國重汽 HOWO T5G重卡 25T 354馬力 6×4純電動牽引車(ZZ4257N324GZ1BEV) 中國重汽 HOWO T5G重卡 25T 354馬力 6×4純電動牽引車(ZZ4257N324GZ1BEV) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經銷商 詢底價

  其中,針對港口、碼頭以及城際等短途運輸開發的豪沃(HOWO)純電動重卡采用“永磁同步驅動電機+AMT變速箱”直驅結構,具備操作簡單、噪音低、效率高、零排放等特點。

  實際行駛中,可對制動能量進行回收,相同行駛里程比使用燃油動力節約成本50%左右;采用磷酸鐵鋰動力電池,安全性高,使用壽命長。

  華菱星馬

  對于新能源汽車產業,華菱星馬始終堅持主動擁抱變革、以技術創新為主線、充分發揮華菱重卡性能優勢,如今已經有了較為清晰的新能源汽車發展路線圖。

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  2019年2月28日,“華菱---中電投融和租賃純電動重卡換電站建成暨發車儀式”在華菱星馬汽車集團隆重舉行,意味著華菱星馬在發展新能源汽車的道路上又前進了一大步。

  據介紹,其換電式純電動重卡可實現全自動換電,換電時間平均五分鐘/臺,更加適合重卡高頻運營車輛的需求,可提高車輛運營效率。

  換電模式有利于對電池集中專業化管理,延長電池使用壽;此外,用戶只需一次性支付或租賃不含電池的車體,可以大幅減少初期投入。

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  在推進運輸結構調整三年行動計劃(2018-2020年)中,國務院曾指出,要加大新能源城市配送車輛推廣應用力度,到2020年,城市建成區新增和更新輕型物流配送車輛中,新能源車輛和達到國六排放標準清潔能源車輛的比例超過50%,重點區域達到80%。

  但由于多方面條件的制約,物流運輸全面實現電動化尚有許多問題急需解決。

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  其一,新能源物流車的價格相對柴油車較高;其二,各地政策不盡相同,限行管理力度有松有緊;其三,電動貨車充電問題也是影響運輸人購買需求的因素。

  目前,純電動商用車的使用主要集中在城市物流領域,如快遞物流、生鮮配送、醫藥配送等,在一、二線城市從事城市配送的運輸人接觸較多,待限制因素得到有效解決后,有望進一步擴大應用范圍。

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