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華菱星馬混凝土攪拌車到底怎么樣?聽這位司機怎么說

2019-12-24 10:49:06

  “我們一般都圍繞著攪拌站附近跑短途,單邊運輸距離有十幾至二十公里不等,來回一趟三四十公里吧。”吉平建材公司車隊駕駛員毛貴富告訴記者,雖然運輸距離不是很遠,但是因為跑的路況比較復雜,坑洼路、碎石路、大小坡路況都比較常見,所以一路注意力都得高度集中。

吉平建材公司車隊駕駛員毛貴富吉平建材公司車隊駕駛員毛貴富

  今年39歲的毛貴富曾在部隊當過兵,“我在部隊的時候,就開始跟車打交道了,東風141等軍用運輸車都開過,許多復雜路況都跑過。有時候在完成出勤任務的過程中,各種復雜惡劣的路況都得跑,車技必須過硬,所以我退伍之后,也開過好幾個品牌的重卡。現在這輛華菱星馬混凝土攪拌車在動力、舒適度與出勤率等各方面都不錯。”

動力足,跑坑洼路況游刃有余

  退伍之后的毛貴富一直與車打交道。他告訴記者,自己給公司開過乘用車,也給物流公司跑過干線運輸,幾乎很多車型自己都開過。目前供職于吉平建材公司,開的是一輛380馬力的華菱星馬混凝土攪拌車

  毛貴富介紹,由于運輸路況復雜,對混凝土攪拌車的考驗非常大,尤其對車輛的動力與承載力都有著一定的要求。自己有時會在半路上看見別的攪拌車陷入泥濘的坑洼池而熄火。然而,自己駕駛華菱星馬混凝土攪拌車一年多來,半途從沒掉過鏈子,整車的動力性比較強勁。

毛貴富駕駛華菱星馬混凝土攪拌車一年多來,半途從沒掉過鏈子毛貴富駕駛華菱星馬混凝土攪拌車一年多來,半途從沒掉過鏈子

  “華菱星馬混凝土攪拌車挺可靠的,運輸效率很有保證,整車三大件的配置也比較亮眼。”毛貴富介紹說,這輛華菱星馬混凝土攪拌車搭載的是六缸直列漢馬動力CM6D28.380 50柴油發動機,排量為11.813升,滿足國五排放標準,最大可輸出380馬力,最大輸出功率279kW,低轉速、大扭矩特征顯著;與發動機匹配是漢馬變速箱與漢馬車橋,整車操縱感很好,動力性比較強,承載力也不錯,標載狀態跑坑洼路況游刃有余。

漢馬動力發動機漢馬動力發動機

高出勤率,運輸效率有保障

  與開其它品牌混凝土攪拌車的卡友相比較而言,毛貴富認為,華菱星馬混凝土攪拌車除了動力強勁之外,出勤率也很高,“只要有業務需求,車子基本都在跑。一般情況下,我這輛車一個月要跑28天左右,基本是人歇車不歇,所以整車性能比較可靠。”

  毛貴富認為華菱星馬混凝土攪拌車出勤率很高

  毛貴富說,盡管每趟開會的運輸距離大概三四十公里左右,但是這臺車每天至少要跑100多公里,每月運營公里數至少在2500公里以上。同時,自己在開車的時候,也時刻將安全駕駛放在第一位,重載或者標載狀態,速度一般保持在30-45邁左右,雨雪天氣可能還得放慢速度。

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  此外,罐體的耐磨性好,螺旋葉片出料勻質性不錯,雙螺旋線設計能夠使殘余率更低,整車的良好表現,使得運輸效率有保障。

舒適度高,開著舒服

  “跟我以前開的其它品牌車型對比來說,華菱星馬混凝土攪拌車的駕駛舒適度不錯。駕駛視野寬敞,內飾布局合理,設計人性化,日常的駕駛操作很方便。”毛貴富介紹說,這臺380馬力的華菱星馬混凝土攪拌車座椅帶有氣囊減震功能,主副駕坐著都舒服,臥鋪也比較寬敞,在坑洼路況行駛,也不會有太大的顛簸感。

  同時,這臺車的后視鏡盲區很少;方向盤很輕,前進或者原地掉頭都很輕松;離合器也很靈敏,跟乘用車差不多;空調效果也不錯,通常一檔就夠用了。駕駛室密封性能非常好,駕乘環境寬敞,很大程度上減輕了司機駕駛的疲勞感。

  記者發現,身高182的毛貴富坐在主駕上,雙拳頭疊加放在頭頂,距離駕駛室頂部還有著一定的空間。

身高182的毛貴富坐在主駕上,雙拳頭疊加放在頭頂身高182的毛貴富坐在主駕上,雙拳頭疊加放在頭頂

  “除了駕駛舒適度比較高之外,在實際駕車過程中,無論起步、提速、超車,還是爬坡,都非常給力。掛擋非常輕松順暢,轉彎抓地力也不錯,整車的平衡性和安全性能都不錯,在加上配置的兩把差速鎖,再差勁的路況都不怕,所以開著很舒服。”

  毛貴富說,身邊有很多卡友為了生活而在異地城市跑運輸,長年累月背井離鄉,確實非常辛苦。自己作為一名成都人,能夠在家鄉工作,且工作地點距離家也比較近,上下班都方便,這本身就是一種難得的幸福;再加上有華菱星馬混凝土攪拌車的陪伴,感覺心里很踏實。

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